"Diesel Engine"

Дизельные двигатели серии TBD226B для грузовиков

Технические характеристики дизельного двигателя для грузовиков TBD226B
Супер-мощный

Weichai выпускает три типа высокомощных дизельных двигателей для грузовиков серии TBD226B: 3-цилиндровые, 4-цилиндровые и 6-цилиндровые. Выходная мощность составляет 70-176кВт, запас крутящего момента достигает 35%. По своим мощностным характеристикам данный двигатель отвечает требованиям различных видов грузового автотранспорта.

Надёжное качество
Дизельный двигатель для грузовиков TBD226B производится по чертежам 226B, материалы главных частей соответствуют стандартам Германии. Современные технологии и передовые методы управления обеспечивают высокое качество продукции на международном уровне. Период эксплуатации до первого капремонта двигателя - до 10000 часов.
Хорошая экономия

Система сжигания оптимизирована за счёт камеры сгорания с клапанным каналом и регулируемой степенью сжатия (?), более низкого завихрения горючей смеси в головке блока цилиндров, а также благодаря системе аспирации с низким сопротивлением потоку и турбокомпрессору с перепускным клапаном. С помощью топливного насоса P7100 и инжектора P топливо впрыскивается в цилиндры под высоким давлением, при этом расход топлива на 20% ниже, чем у других двигателей аналогичной мощности.

Превосходные характеристики

Дизельный двигатель имеет хорошую запускаемость при низких температурах: без вспомогательного устройства он обычно запускается при температуре -15, со вспомогательным устройством - легко запускается даже при -40. Продвинутый турбокомпрессор серии K существенно повышает эффективную мощность двигателя. Двигатель ровно работает в горных условиях на высоте 3000м над уровнем моря.
Низкий уровень шума

Движущиеся части двигателя имеют одинаковую массу, оборудованы амортизатором колебаний на внешнем входе (фронтально), обладают хорошими характеристиками динамического баланса и стабильны в эксплуатации. Вибрационно-шумовой уровень двигателя значительно снижен. Отвечает всем требованиям по выхлопу Евро II и максимально приближен к стандартам Евро III.